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Renforts de caisse type Renault Sport, conforme à la fiche d'homologation. acier 15/10° (clio 16s ou Williams).
KIT Renforts de caisse type Renault Sport, acier 15/10°.
Renforts de chapelles d'amortisseurs avant pour R5 GT Turbo en acier 25CD4S 3mm.
Renforts de chapelles d'amortisseurs avant, en acier 25CD4S 3mm.
Renforts de chapelles d'amortisseurs avant, Groupe A (non conforme au F2000), en acier 25CD4S 4mm. A souder sur les chapelles. Spécifier l'auto à la commande (menu déroulant).
Renforts têtes de chapelle avant CLIO 2 ép. 3mm en 25CD4S.
Renforts têtes de chapelles avant Renault Clio 3
Renforts de chapelles d'amortisseurs avant, pour Citroën AX 3mm. A souder sur les chapelles. Spécifier l'auto à la commande (menu déroulant). Compatibles tous groupes.
Renforts de chapelles d'amortisseurs avant, Groupe F2000, en acier 25CD4S 4mm. A souder sur les chapelles. fixations d'origine + supplémentaires. Spécifier l'auto à la commande (menu déroulant). Modèle présenté : Clio 1 (16s ou Williams).
Renforts de chapelles d'amortisseurs avant pour Citroën C2, acier 25CD4S 3mm.
Renforts de chapelles d'amortisseurs avant, pour peugeot 106/Citroën Saxo, en 25CD4S 4mm. A souder sur les chapelles. Spécifier l'auto à la commande (menu déroulant). Modèle photo présenté : Peugeot 106. compatibles tous groupes (gr N sous conditions).
Renfort tête de chapelle avant Peugeot 205 en 25CD4S.
Renfort tête de chapelle avant Peugeot 205 GR.A en 25CD4S
Renforts de chapelles d'amortisseurs avant, pour peugeot 206, en 25CD4S 3mm. A souder sur les chapelles. Le modèle pour 206 a la particularité d'être bombé. Compatibles tous groupes (gr N sous conditions). Par paire.
Paire de renforts de chapelles d'amortisseurs avant, pour peugeot 306, en 25CD4S 4mm. A souder sur les chapelles. Le modèle pour 306 n'est pas percé compte tenu des différentes configurations possible sur cette voiture (à percer selon groupe). Compatibles tous groupes.
Kit d'installation universel de renforts pour chandelles latérales type WRC. A souder et recouper en position. Adapté aux kits carrosserie larges ou origine. Le kit contient 4 tubes en acier mécanique étiré à froid de 40x2,5mm, longueur 250mm, 4 plaques percées d'un trou de 41mm.
Contreplaque en inox 20mm x 3mm percée d'un trou (central ou excentré voir menu déroulant).
