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Cale de Réglage Carrossage et Parallélisme pour Fusées Réglables

Prix 21,67 €

Cale pentée [10', 20', 30', 60' (1°)] circulaire à trous oblongs, pour fusées réglables (106, saxo, ax, 205, 206,207,309, 306, Xsara, ZX, Clio 1, 2, 3, R5GTT, R11, R19, golf 1, megane 1), réglages infinis de votre train arrière (carrossage, parallélisme). Fini les approximations, réglez à 1 minute près dans les 2 sens ! Vendues à l'unité 

Axe de Traverse 106 / Saxo / AX 47mm

Prix 45,75 €

Axe de traverse arrière de saxo/106/ax 47mm version allégée et renforcée (1,5 kg, alésage central de 36mm) Remplace les axes d'origine, traités "dur" et résistent assez bien à l'oxydation. Conviennent aux roulements d'origine mais aussi aux bagues bronze autolubrifiées. Vendu à l'unité.

Axe de Bras Arrière 205 - 306 - 309 - ZX - Xsara

Prix 54,08 €

Axe de bras de suspension arrière pour Peugeot 205, 309 ou 306 et Citroën Zx ou Xsara : Remplace les axes d'origine. Tube de qualité 20MV6 Traité. Il convient donc parfaitement aux roulements d'origine mais aussi aux bagues bronze autolubrifiées. vendu à l'unité.

Axe de Traverse 206 Ph2 ou 206 Ph1 Droite 47mm

Prix 45,75 €

Tube pour réfection de traverse arrière de Peugeot 206 TAR phase 2, ou 206 TAR phase 1 côté droit (47mm)  version renforcée (2,1 kg, alésage central de 28/34mm) Remplace les axes d'origine, traités "dur" et résistent assez bien à l'oxydation. Conviennent aux roulements d'origine mais aussi aux bagues bronze autolubrifiées. vendu à l'unité.

Axe de Traverse 206 Gauche Ph1 50mm

Prix 49,92 €

Tube pour réfection de traverse arrière de peugeot 206 : Remplace les axes d'origine. Côté gauche des 206 train arière phase 1 (50mm). Tubes de qualité constructeur traités "dur". ils résistent assez bien à l'oxydation. ils conviennent donc parfaitement aux roulements d'origine mais aussi aux bagues bronze autolubrifiées. vendu à l'unité.

Douilles Nylon 205/309 train arrière rigide

Prix 69,90 €

Kit de 4 douilles en PA6.6 pour train arrière 205/309 idem Peugeot Sport gr A. Remplace les éléments caoutchoucs, pour éviter les réactions parasites du train arrière par déplacement de la traverse. Augmente la précision de l'arrière. Non conforme groupe N. réservé à la compétition.