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Utilisée par les plus grands constructeurs compétition : Citroen Sport, Peugeot Sport et Skoda Motorsport. Rotule ASKUBAL Série 450.
Paire d'élargisseurs de voie Gold séries pour Peugeot et Citroën (4 trous entraxe 108mm), en aluminium mécanique anodisé jaune-or, alésage 65mm. Empreinte et centreur profilés pour permettre tous les emboitements possibles. Disponible en 10mm, 16mm, 20mm, 25mm, 30mm. Vendue par paire.
Liquide de frein DOT 4 MOTUL RBF 600 - 1/2 litre. La référence en matière de freinage compétition. Stable, performant. Point d'ébulltion sec : 312°C. point d'ébullition humide 204°C. Ne pas mélanger avec un liquide minéral ou à aux liquides DOT5 à base de Silicone.
Jante Evo Corse Citroen DS3 R3T 7x17.
Ecrou bas (Hm) en pas fin 12x150, 14x150, 16x150 ou 18x150. zingué. Idéal pour les rotules de trains.
Kits 2 silent-bloc pour train arrière de Clio II ou Twingo TT en elastomère de polyuréthane, résistant aux ultra violet, essence, huile, acide, eau. Dureté 95 shores (25 % + rigide que les violets et 80% + rigide que la série). Fournis avec inserts pour le passage des vis de fixation. Non conforme Gr N. Conforme gr A et F2000.
Paire de coupelles supérieures 106 gra A, saxo ou F2000. 4 trous oblongs, rotule excentrée . montage sur Saxo et 106 phase 1 ou 2. avec rotules compétition incluses.
Fusée réglable diamètre 25mm (106, Saxo, Ax) à embase carrée. se monte sur bras d'origine sans modification. Double rondelle bombée / concave (idem usine). Taillée dans la masse en acier de haute résistance (très supérieure au 25CD4S). Non valide en Groupes N et A. Elargissement de voie 40mm (20mm par côté) par rapport à train AR à disques origine. A...
Jantes Speedline type SL434 pour 205 et 309 Groupe A.
Disque ventilé pour bol aluminium.
La jante Fullrace A est une jante monobloc légère.
Limiteur de frein AP RACING à boule. Permet d'avoir un réglage de la répartition plus pointu et de pouvoir la modifier à votre convenance.
Graisse de montage haute température contre le grippage des pièces mécaniques.
Liquide de frein MOTUL RBF 660 - 1/2 litre. Haut de gamme en matière de freinage compétition. Non miscible. Liquide Dot 4 non expansible. Point d'ébullition sec : 325°C, point d'ébullition humide : 205°C. Utilsation : GP2, GT, F3, rallye (intensif).
Maitre cylindre standard en 0,625" (5/8°), sans bocal, une entrée standard en 7/16 et une sortie en 3/8. Diamètre 15,9mm, course 34,9mm. Ideal pour frein à main hydraulique.
Fusée réglable diamètre 25mm (206) à embase carrée. se monte sur bras d'origine sans modification. Double rondelle bombée / concave (idem usine). Taillée dans la masse en acier d'extrême haute résistance (très supérieure au 25CD4S). Non valide en Groupes N et A. Elargissement de voie 40mm (20mm par côté). A l'unité.
Plaquettes de frein CL BRAKES RC5+ : coefficient de friction moyen : 0,40. Pour voitures légères (Formules monoplace), étriers arrières pour une bonne répartition de freinage, ou pour des conditions de course avec peu de grip. Usure et bruit faibles.
Etriers de Frein Aluminium AP RACING 4 Pistons CP8350
Ecrou bas (Hm) en pas fin 10x125, 12x125. zingué. Idéal pour les rotules de trains.
Jante Evo Corse Peugeot 306 Maxi 8x18.
Disque ventilé pour bol aluminium.
Un frein à main hydraulique à combinaisons grâce à un astucieux système de rallonge : vertical court, vertical long, horizontal court...
Kits 4 silent-bloc pour train arrière 106, Saxo AX ph2 (boulons M12) en elastomère de polyuréthane, résistant aux ultra violet, essence, huile, acide, eau. Dureté 75 shores (45% + rigide que la série). Fournis avec inserts pour le passage des vis de fixation. Conforme Gr N, gr A et F2000.
Paire de disques de frein groupe N. Traitement thermique spécifique et processus d'usinage destiné à augmenter l'endurance et toujours bénéficier d'un freinage puissant. A Associer à des plaquettes racing (Carbone Lorraine, Ferodo, ...).
